Yemen'de, İran destekli Husilerin Kızıldeniz üzerinden geçen ticari gemilere yönelik saldırıları, taşımacılık sektöründe ciddi maliyet artışlarına neden oldu. Bu saldırılar, personel maliyetlerini yüzde 20, navlun bedellerini yüzde 30 artırarak taşıma maliyetlerini üç katına çıkardı.
Haber Giriş Tarihi: 29.01.2024 10:13
Haber Güncellenme Tarihi: 29.01.2024 10:13
Kaynak: Haber Merkezi
https://www.kadinveekonomi.com
Dünya genelinde büyük deniz lojistiği şirketlerinden biri olan Maersk, aynı zamanda dünyanın en büyük konteyner şirketi olan Mediterranean Shipping Company (MSC) ve İngiliz enerji şirketi BP'nin Kızıldeniz geçişlerini askıya alması, bölgedeki gemi trafiğinde yüzde 20'lik bir azalmaya neden oldu. Öte yandan, Ümit Burnu üzerinden geçişler ise yaklaşık yüzde 30 arttı. Türkiye'nin kuru yük gemileri hâlâ Süveyş Kanalı'nı kullanmaya devam ederken, büyük konteyner gemileri, personel güvenliği endişesiyle Süveyş'e girmekten kaçınıyor. Bu durum, teslim sürelerini uzatarak stok maliyetlerini artırmanın yanı sıra iç piyasadaki fiyatların da yükselmesine neden oldu. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkan Yardımcısı Fatih Şener, bu maliyet artışlarının Türkiye'ye toplamda 2 milyar dolarlık ek maliyet getirdiğini belirtti. İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Başaran Bayrak da, iç piyasadaki elektronik ürün fiyatlarının yüzde 20-25 civarında arttığını ifade etti.
Sizlere daha iyi hizmet sunabilmek adına sitemizde çerez konumlandırmaktayız. Kişisel verileriniz, KVKK ve GDPR
kapsamında toplanıp işlenir. Sitemizi kullanarak, çerezleri kullanmamızı kabul etmiş olacaksınız.
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.
Kızıldeniz elektronik ürünlere zam getirdi!
Yemen'de, İran destekli Husilerin Kızıldeniz üzerinden geçen ticari gemilere yönelik saldırıları, taşımacılık sektöründe ciddi maliyet artışlarına neden oldu. Bu saldırılar, personel maliyetlerini yüzde 20, navlun bedellerini yüzde 30 artırarak taşıma maliyetlerini üç katına çıkardı.
Dünya genelinde büyük deniz lojistiği şirketlerinden biri olan Maersk, aynı zamanda dünyanın en büyük konteyner şirketi olan Mediterranean Shipping Company (MSC) ve İngiliz enerji şirketi BP'nin Kızıldeniz geçişlerini askıya alması, bölgedeki gemi trafiğinde yüzde 20'lik bir azalmaya neden oldu. Öte yandan, Ümit Burnu üzerinden geçişler ise yaklaşık yüzde 30 arttı. Türkiye'nin kuru yük gemileri hâlâ Süveyş Kanalı'nı kullanmaya devam ederken, büyük konteyner gemileri, personel güvenliği endişesiyle Süveyş'e girmekten kaçınıyor. Bu durum, teslim sürelerini uzatarak stok maliyetlerini artırmanın yanı sıra iç piyasadaki fiyatların da yükselmesine neden oldu. Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Başkan Yardımcısı Fatih Şener, bu maliyet artışlarının Türkiye'ye toplamda 2 milyar dolarlık ek maliyet getirdiğini belirtti. İMEAK Deniz Ticaret Odası Meclis Başkanı Başaran Bayrak da, iç piyasadaki elektronik ürün fiyatlarının yüzde 20-25 civarında arttığını ifade etti.
En Çok Okunan Haberler
YAZARLARIMIZ Tüm Yazarlarımız